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中汽协为何反限购

文章来源: 人民网强国博客 时间:2012-10-07 23:09

广州突然开始限购中小客车。确实够突然的,限牌令通报仅三小时,即开始执行。中汽协不干了。中汽协常务副会长董扬老董,列举三条理由表示反对。老杜留意网友的反映,有支持广州限购令的,也有表示老董讲的有道理的。真可谓,众说纷纭,莫衷一是。

广州限购令好不好?老杜认为,除去来势突然,打了购车者一个措手不及外,限购令是真好,不是假好。当然,照常理,限购令推出前,要开一个听证会什么的,然后再定出一个期限。这种做法倒是合乎常规了,但,你可以想象一下,购车的闸门一旦有欲关之势,势必引发新一轮购车潮,会让广州这座城市在一夜之间增加无数辆汽车。那样一来,限购就不是限购,而是变成“促购”。广州此种做法虽有不完善的地方,但这叫特事特办,说了就做,免得夜长梦多。广州限购令的突然推出,实属无奈之举。好好一座城市,让汽车闹得近乎瘫痪,出了门,除去人多之外,就是车多。满大街都是汽车,跑起来像蜗牛爬,大家拥有汽车的本意是方便快捷,结果弄得谁都快不了。放眼望去,小街小巷仿佛在开汽车展销会,不限购怎么得了。

中汽协老董认为,广州的限购令与中央稳增长的政策不符。老杜觉得,这纯属站在行业利益上去理解中央政策,是典型的利我主义。汽车工业在发展高峰期对经济增长做过巨大贡献,但汽车工业的发展不能无限制,不能始终处于蓬勃发展阶段。房地产行业对经济增长贡献大不大?它可以拉动数十种相关行业呢,可让经济飞速发展是不假,但无限制的发展,带来的将是说不完的后患。所以,国家出台政策,商品房限购了。限购了商品房,开发商满不满意?当然不满意。不能因为你不满意就不限购了,经济发展要放在一个大盘子上考虑,不能只考虑某个群体和某个行业满不满意。取消面粉添加剂,添加剂生产厂家还不满意呢,但是没办法,不能让广大民众牺牲健康,而去成就几个生产厂家的利润。咱再说这个汽车,所有的大、中、小城市,无不为汽车的快速发展而困惑。街道拥挤不堪,停车位吃紧,环境污染,给城市管理带来诸多麻烦。老杜前些日子去过陕西北部的神木县,这个能源大县的汽车半点不比中型城市少,街上的车辆大排长蛇阵。无奈之下,县上只好将许多路段划为单行道。有司机反映说,单行道太多不利于行驶,县上说,如果没有单行道,谁都无法行驶。一个县城尚且如此,大城市更不说提了。

至于发展自主品牌汽车的问题,要顺势而为,不能生拉硬拽。这些年,国产自主品牌汽车已经得到长足发展,质量有所提高,价格一降再降。据老杜看来,自主品牌汽车与国外品牌汽车相比,在质量上差距不小,小毛病多,耗油量大。前几天,老杜遇到一位朋友打算买车,问他准备买什么车,他说还是准备买进口车,虽然贵点,但质量有保证。一台买回来就不断送修的汽车,谁都着不起那个急。有人说,目前国产自主品牌的汽车与进口车相比,具有价格优势。行啊,有价格优势也算一种优势,谁都想花钱少一点,买的东西好一点。其实,国产自主品牌汽车所能占据的优势只有价格了,用价格吸引购车者的目光。价格下降,让购车的门槛过低,花上三五万,买辆车就在街上跑开了,街上能不堵嘛!广州限购令的实施,让国产自主品牌车辆销售的下滑,是显而易见的。市场经济,讲究的就是优胜劣汰,你只要有一方面不行,你就下,没啥说的。从此方面说来,对刺激国产自主品牌汽车提高质量,反倒是一件好事。可能会有一些汽车厂家因为限购而死去,那也是合情合理的,不值得怜惜。

广州推出限购令之后,会不会引发别的城市效仿?老杜认为,肯定会。中汽协老董担心的这一条,很可能变为事实。前不久,老杜采访西安市新上任的市长董军,说起西安市的治堵,董军说,西安市每天增加的车辆为700辆到900辆,路没有太大的变化,车见天在增加,西安总有一天要推出限购令,具体在何时,还没想好。并不是所有市长跟汽车生产厂家有仇,用限购来遏制汽车工业发展,他们都是被汹涌而来的汽车逼得没辙了,城市总不能变成只有汽车吧。是维护一个城市秩序重要,还是保护一个行业的利益重要,用脚后跟一想都可明白。城市汽车的拥有量跟草原载畜量类似,草量是有限的,牲畜的繁殖是无限的。载畜量过大,就会把草原拖垮,此时的办法就是宰杀牲畜。对城市而言,汽车保有量过大,照样能把城市拖垮,限购势在必行,谁反对都没用!(杜峻晓)


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责任编辑:钟和

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